Lo scafo del Panzer E-100 fotografato dagli inglesi nel 1945.
L'E-100 fu uno dei veicoli più pesanti pronto per la produzione di massa. Il carro fu pensato nel tardo 1944 come arma cardine delle divisioni panzer negli anni a venire e fu sviluppato dalla Adler. Tuttavia si scontrò con il Panzer VIII Maus della Porsche, il quale gli fu preferito nonostante con le sue 188 t fosse più pesante. Il tempo e lo sforzo produttivo, dall'altro canto, in particolare, l'approvvigionamento delle materie prime e la grande quantità di denaro che sarebbe stato utilizzato per la progettazione e l'eventuale produzione di entrambi i veicoli, Maus ed E-100 era meglio spenderlo altrove. E così fu.
Nonostante i vantaggi che l'intero veicolo aveva sul carro della Porsche, il Maus, cosa che può essere vista confrontando la tabella dei dati tecnici del Maus con quella dell'E-100, il 3 gennaio del 1943 Hitler decise di andare avanti con la progettazione del Maus a discapito dell'E-100. Non vi è apparente alcuna spiegazione per questo, ma forse, Hitler con la ditta Krupp aveva già stipulato un accordo per la fornitura di un nuovo carro superpesante, noncurante della gara d'appalto che probabilmente avrebbe assegnato l'appalto per la fornitura del un nuovo carro ad un'altra società, come già avvenuto nel 1942 a discapito della Porsche. Anche se Hitler favorì il Maus, l'Oberbaurat Kniepkamp ottenne il permesso dalla Waffenprüfung di andare avanti con il progetto del Tiger-Maus, sotto il nome di E-100, in quanto parte di una Entwicklungfahrzuege serie. E in quest'occasione che il nome del mezzo cambiò in Panzerkampfwagen E-100. Ci furono alcune modifiche al disegno originale, come ad esempio il montaggio esterno a doppia molla per le sospensioni ma ad esempio la torretta del Maus fu ancora prevista nel progetto.
Fu scelta la società Adler per progettare il veicolo, una società con molta esperienza in materia di veicoli pesanti. Il loro lavoro ebbe inizio verso la fine del giugno del 1943, completando alcuni scafi fino nel maggio del 1944. A quell'epoca, tuttavia, la produzione su larga scala del Maus era stata annullata, e non vi erano torrette da essere montati sugli scafi pressoché completati dell'E-100. Pertanto, questi scafi con le loro componenti furono lasciati in fabbrica vicino a Paderborn, sede della Adler dove furono ritrovati alla fine della guerra nel 1945.
Scheda tecnica:
| Descrizione | |
|---|---|
| Tipo | pesante |
| Equipaggio | 5-6 |
| Costruttore |  |
| Data impostazione | 1944 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 8,70 - 10,27 m |
| Larghezza | 3,32 m |
| Altezza | 4,48 m |
| Peso | 137.000 kg |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Maybach HL 230 P30 o Maybach HL 234, entrambi da 12 cilindri |
| Potenza | 709,7 kW (700 hp) |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | a barre di torsione |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 10-20 km/h |
| Autonomia | 120 km su strada |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | Un cannone da 150 mm KwK 44 L/38 |
| Armamento secondario | Un cannone coassiale da 75 mm KwK 44 L/36.5 Una mitragliatrice MG 34 da 7,92 mm |
| Corazzatura frontale | Scafo: 150 mm Torretta: 240 mm |
| Corazzatura laterale | Scafo: 120 mm Torretta: 200mm |
| Corazzatura posteriore | Scafo: 150 mm Torretta: 200mm |
| Note | Prodotto un solo prototipo mai assemblato |
Nessun commento:
Posta un commento