Inizialmente concepito come aereo da primato, il Me 209 V1, e per questo equipaggiato con una versione appositamente realizzata del motore aeronautico Daimler Benz DB 601 ARJ da 1 800 PS (1 324 kW), il suo sviluppo proseguì come evoluzione del precedente Bf 109 durante i primi anni quaranta.
La bibliografia inoltre fa riferimento ad un progetto di sviluppo profondamente rivisto, indicato come Messerschmitt Me 209-II ma che ufficialmente era il quinto prototipo della serie ed identificato come Me 209 V5, concepito come evoluzione del Me 109 G, tuttavia il programma venne interrotto perché nel frattempo erano già stati avviati alla produzione in serie i concorrenti Focke-Wulf Fw 190D e Focke-Wulf Ta 152 ed il Reichsluftfahrtministerium (RLM), il ministero che nel periodo hitleriano sovraintendeva l'intera aviazione tedesca, non ritenne necessario dotarsi di un nuovo modello.
Scheda tecnica:
| Descrizione | |
|---|---|
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Willy Messerschmitt |
| Costruttore |  Messerschmitt |
| Data primo volo | 1º agosto 1938 (Me 209 V1) |
| Data entrata in servizio | mai |
| Esemplari | 4 (+1 il Me 209 V5/II) |
| Altre varianti | Messerschmitt Me 209-II |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,24 m |
| Apertura alare | 10,04 m |
| Propulsione | |
| Motore | un Daimler Benz DB 601 N |
| Potenza | 1 175 PS (864 kW) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 MG 17 calibro 7,92 mm |
| Cannoni | un MK 108 calibro 30 mm |
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